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这将是本田独食SUV市场的终结者,日系两款全新SUV宣告入华

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发表于 2017-2-21 16:16:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
SUV市场早已是兵家必争之地,就算只剩下一亩三分地,也势必有一场腥风血雨。
当然,也有一些车企表现比较的淡定,比如说大众,靠着坚实的轿车市场基础,可比别家更有底气。在日系阵营中,马自达、丰田的步调可就是慢条斯理
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01
本田独食的终结者?
日系和德系一样,在家用轿车市场有着相当的话语权,轩逸、卡罗拉、飞度、雅阁、天籁等都是杰出的代表。在紧凑、中型SUV市场,都能看到日系的身影,而在小型级别却难见踪影。
日系小型SUV最为成功的就是本田的“双子”,广本缤智、东本XR-V都取得了不错的市场表现,反观其余主流日系车企可就慢了半拍。
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很快,本田独食这部分市场的日子也将宣告终结,马自达CX-3、丰田C-HR已经在路上。
02
在个性上是一路货,而且不把空间当回事!
CX-4、CX-5是马自达在华的两款紧凑级SUV产品,分别在一马、长马旗下。今年年底,定位小型SUV的CX-3先期通过进口的方式进入国内销售,国产的任务将交由长安马自达负责。
马自达的魂动设计已经渗入了不少年轻人的内心,相比主流主机厂的产品可要个性不少。海外销售的CX-3搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机,最大功率146马力,峰值扭矩197N·m,匹配6AT变速箱。
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丰田的C-HR最早在去年3月日内瓦车展进行了首发,此后陆续登陆日本、美国、欧洲市场,新车的入华计划排到了2018年,国产将落户在一汽丰田。
C-HR的个性表现相比比马自达CX-3要更为突出,丰田在设计上已经摒弃了“中庸”这个色彩。海外在售的C-HR搭载的是最大功率116马力,峰值扭矩185N·m的1.2T发动机,匹配6MT/CVT变速箱。背靠丰田自然少不了看家的混合动力系统,1.8L汽油机+电机这对基友也将出现。
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这两款动力也就是卡罗拉身上所搭载的,C-HR必然也是带这些行头进入中国市场。
CX-3、C-HR两款日系小型SUV除了个性之外的另一个共性,那就是不大的空间。马自达在空间上向来不是能手,运动、驾驶感受才是家族的追求,而丰田的表现可就有些令人吃惊。
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03
马自达和丰田,左倾还是右倾?
抢饭碗还得看锅中饭,小型SUV市场这一锅还很丰满。这几年国内的SUV市场份额迅速扩张,赶上轿车所打下的江山也许只是时间的问题。小型级别SUV的热度仅次于最热的紧凑级,面对这块香饽饽马自达、丰田来得太迟了,想想本田都已经赚了多少!
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马自达在国内的销量表现已经开始有起色,品牌的认知度同样在提升。马自达良好的运动、操控基因,在CX-3身上自然不会丢失,这是一个比较倔强的品牌。不过以此作为卖点还是欠缺火候,毕竟缤智等都不是等闲之辈,消费者对一辆SUV的空间诉求可比轿车高。
而同样在空间不占优势的的C-HR,打的是涡轮增压以及混合动力牌,要跻身主流还是有相当的难度。
要说CX-3和C-HR之间的抉择,倒不如说它们两者和缤智/XR-V怎么选!大伙说呢?
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